R\u00e9cemment, le groupe Renault a annonc\u00e9 qu\u2019il allait se diviser en deux entit\u00e9s distinctes. Amp\u00e8re et Power. La premi\u00e8re consacr\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera introduite en bourse en 2023, tandis que la seconde sera consacr\u00e9e aux voitures thermiques et hybrides.<\/p>\n
Cette strat\u00e9gie est cens\u00e9e permettre aux produits \u00e9lectriques de Renault de prendre davantage d\u2019ind\u00e9pendance et de se d\u00e9velopper sur les march\u00e9s financiers. Elle est inspir\u00e9e de celle suivie r\u00e9cemment par Ford, qui a ainsi s\u00e9par\u00e9 ses activit\u00e9s de voitures \u00e9lectriques et de voitures thermiques.<\/p>\n
Les deux parties de Renault n\u2019auront pas d\u2019axes de travail similaires. La partie baptis\u00e9e Amp\u00e8re se concentrera sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tandis que Power continuera \u00e0 fabriquer des voitures thermiques et hybrides pour certains march\u00e9s.<\/p>\n
Par cette scission, Renault souhaite permettre \u00e0 ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019avoir une visibilit\u00e9 sur les march\u00e9s financiers. Les motivations derri\u00e8re ce virage strat\u00e9gique ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es dans un article de l\u2019Automobile Magazine. Des raisons que l\u2019on peut r\u00e9sumer en la volont\u00e9 croissante des investisseurs de s\u2019attaquer aux technologies automobiles \u00e9co-freindly. D\u2019ailleurs, c\u2019est ce qui explique la bonne forme commerciale des marques de voitures 100 % \u00e9lectriques comme Tesla et Rivian.<\/p>\n
L\u2019introduction de la fili\u00e8re Renault Amp\u00e8re en bourse est pr\u00e9vue pour le second semestre de 2023. On apprend que le groupe Renault conservera la majorit\u00e9 des actions. L\u2019autre fait marquant est que le r\u00f4le de Nissan et de Mitsubishi dans cette affaire n\u2019est pas encore connu. Il faut savoir que les trois marques constituent une alliance. Donc la scission de Renault en deux parties va bien \u00e9videmment impacter les deux constructeurs asiatiques.<\/p>\n
La fili\u00e8re Renault Power aura pour objectif premier le maintien de la pr\u00e9sence des motorisations thermiques et hybrides de Renault. La marque est tr\u00e8s claire quant \u00e0 son engagement \u00e9cologique, puisqu\u2019elle d\u00e9clare vouloir r\u00e9duire de 70 % les rejets en CO2 de ses v\u00e9hicules. Renault \u00e9voque m\u00eame la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper des motorisations \u00e0 carburants alternatifs ou synth\u00e9tiques.<\/p>\n
Pour ce qui est de la fili\u00e8re Amp\u00e8re, il faut savoir que Renault a d\u00e9cid\u00e9 de la consacrer uniquement aux voitures \u00e9lectriques. D\u2019ici 2030, vous assisterez ainsi \u00e0 l\u2019apparition de nouveaux mod\u00e8les purement citadins et \u00e9lectriques comme la R5, la Renault Sc\u00e9nic, la Renault 4 et m\u00eame la M\u00e9gane, des mod\u00e8les que vous pourrez retrouver chez votre mandataire Renault<\/a>. Ces voitures seront fabriqu\u00e9es dans le Nord de la France, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment au sein d\u2019un p\u00f4le ElectriCity.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" R\u00e9cemment, le groupe Renault a annonc\u00e9 qu\u2019il allait se diviser en deux entit\u00e9s distinctes. Amp\u00e8re et Power. La premi\u00e8re consacr\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera introduite en bourse en 2023, tandis que la seconde sera consacr\u00e9e aux voitures thermiques et hybrides. Renault suit l\u2019exemple de Ford et se scinde en deux Cette strat\u00e9gie est cens\u00e9e permettre[Read More]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":390,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388\/revisions\/390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}