S\u2019il est un v\u00e9hicule de la marque au losange qui a marqu\u00e9 les esprits en France d\u00e8s sa sortie c\u2019est sans doute la Renault 5 turbo. Cette petite citadine au look bien affirm\u00e9 et surtout jouant la carte de la puissance et de l\u2019innovation c\u00f4t\u00e9 motorisation avait en effet conquis les Fran\u00e7ais et ainsi rencontr\u00e9 un succ\u00e8s incontestable. Disparue du catalogue Renault depuis quelques ann\u00e9es, la citadine sportive embl\u00e9matique du constructeur fran\u00e7ais pourrait \u00eatre de retour bient\u00f4t dans une version r\u00e9actualis\u00e9e qui ne manquera pas d\u2019animer les passions. Zoom sur ce projet encore bien myst\u00e9rieux.<\/p>\n
Pr\u00e9sent\u00e9e en 1980 au Salon de l\u2019auto apr\u00e8s plus de 3 ans de travail, la Renault 5 turbo est d\u00e9riv\u00e9e de la fameuse Renault 5, mais propose une version beaucoup plus sportive. En effet, sous le capot le constructeur au losange a \u00e9quip\u00e9 cette Renault 5 d\u2019une motorisation in\u00e9dite et plut\u00f4t r\u00e9volutionnaire pour l\u2019\u00e9poque : une essence turbo centrale arri\u00e8re de 4 cylindres et 1397 cm\u00b3 d\u2019une puissance de 160 chevaux et un couple de 206 Nm avec 5 rapports. Ce mod\u00e8le pesait 970 kg, pouvait atteindre 210 km\/h et passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,4 secondes seulement, une performance pour l\u2019\u00e9poque. La Renault Turbo sera d\u00e9clin\u00e9e dans les ann\u00e9es suivantes en diverses versions et le constructeur la modifiera m\u00eame pour participer \u00e0 certaines comp\u00e9titions dans lesquelles elle s\u2019illustrera d\u2019ailleurs.<\/p>\n
Pour l\u2019instant le myst\u00e8re est encore de mise, seules quelques photos ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es par L\u00e9gende Automobiles qui laissent deviner des lignes r\u00e9nov\u00e9es tout en conservant la silhouette si caract\u00e9ristique de la Renault 5. On aper\u00e7oit nettement une signature lumineuse jaune en forme de T dont on se doute qu\u2019elle est constitu\u00e9e de LED. Les montants arri\u00e8re laissent appara\u00eetre des guides d\u2019air et le projet comporte a priori un becquet de toit qui ajoute du caract\u00e8re \u00e0 la silhouette. Niveau motorisation, aucun d\u00e9tail n\u2019a encore filtr\u00e9, le secret est toujours bien conserv\u00e9.<\/p>\n
Cette nouvelle version de la Renault 5 turbo n\u2019est pas d\u00e9velopp\u00e9e par le constructeur historique fran\u00e7ais, mais par une \u00e9quipe lyonnaise, Blood Motorsport Garage, en collaboration avec des Fran\u00e7ais install\u00e9s en Californie, SoCal Frenchiez. De nouveaux d\u00e9tails devraient \u00eatre r\u00e9v\u00e9l\u00e9s tr\u00e8s prochainement, mais pour l\u2019instant tr\u00e8s peu d\u2019\u00e9l\u00e9ments ont encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s. Si vous \u00eates un passionn\u00e9 de la marque au losange vous pouvez en attendant que le projet ne voit le jour vous tourner vers un des mod\u00e8les actuels de Renault en faisant appel \u00e0 votre mandataire Renault<\/a> pour profiter de tarifs comp\u00e9titifs et de conditions d\u2019achat appr\u00e9ciables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u2019il est un v\u00e9hicule de la marque au losange qui a marqu\u00e9 les esprits en France d\u00e8s sa sortie c\u2019est sans doute la Renault 5 turbo. Cette petite citadine au look bien affirm\u00e9 et surtout jouant la carte de la puissance et de l\u2019innovation c\u00f4t\u00e9 motorisation avait en effet conquis les Fran\u00e7ais et ainsi rencontr\u00e9[Read More]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":311,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309\/revisions\/311"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autobhl.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}